新能源也有4L模式？方程豹“暴力模式”技术解析！

今年5月，暴力模式国内某车企创始人在谈及硬派越野时，新能析放出观点：解耦四驱非硬派越野。源也有遂宁船山新闻网

什么是模式解耦四驱，就是豹技前后轴之间没有传动轴进行硬连接的四驱系统。简单来说，术解当下几乎所有的暴力模式插电式混动越野车，都不是新能析硬派越野。

一时间，源也有圈内哗然。模式

受此影响最大的豹技就是比亚迪，更具体一点就是术解比亚迪旗下注重硬派越野的方程豹。它的暴力模式遂宁船山新闻网动力系统由一台发动机和两台电动机提供，但是新能析，前轴和后轴之间没有硬连接，源也有导致在越野爬坡时，电机巨大的扭矩很容易突破轮胎抓地力极限。

为了解决这一问题，几天前，方程豹官方在旗下最新推出的豹8车型上OTA了“暴力模式”。

技术层面，比亚迪基于路面感知控制技术、大量DMO数据以及璇玑架构，针对车辆遇到的不同路面对动力系统、悬挂系统进行优化调节。让车辆的滑移率控制在3%以内，动力输出至轮端的时间缩短至200ms，并且可在时速低于2km/h的情况下，依旧输出峰值扭矩。

简单来说，让新能源越野车也能拥有燃油越野车的低速4L模式。

当其他车辆车轮在打滑时，升级“暴力模式”的豹8能让四个车轮更加细腻、高效地分配动力，避免打滑、侧滑、失控。

为了能更直观地展现这项技术的实力，方程豹专门搭建了一个场地，让豹8在泥泞路面拖动一台自重为13吨的重卡。同时，车辆也完成了“100%坡度正向爬坡和半坡起步”以及“70%坡度倒挡爬坡”。

充分证明，新能源硬派越野车，虽然没有传统燃油越野车那么多复杂的结构，但依然能征服各种极限场景。

同时，豹8还拥有当下消费者非常喜欢的“冰箱、彩电、大沙发”以及华为乾崑智驾ADS 3.0。使它成为目前业内唯一一款搭载高阶智驾功能的硬派越野车。

所以，不要用旧眼光来看新产品，技术的发展能抹平性能上的差距，让产品变得更加完美。